Moto futurista movida a hidrogênio

Foi apresentada pela empresa Hero na Índia...

A ION, além da tecnologia de propulsão, cujas baterias tem extrema densidade para armazenamento de grande quantidade de energia, a moto também se destacou pelo estilo ultra-futurista. 

Apresentando nova suspensão dianteira sem o tradicional garfo telescópico, suspensão traseira totalmente revolucionária batizada de “m-link” sistema de transmissão sem corrente ou correia (a ideia é fazer uso de levitação magnética para girar a roda, sendo este mesmo princípio também utilizado para frenagem), guidão que mais parece um manche de uma nave espacial e painel de instrumentos totalmente digital, entre outros itens bem diferentes. Todos os sistemas funcionam “ride-by-wire”.

A velocidade máxima estimada é de 160 Km/h e autonomia de 290 Km, alcançando de 0-100 Km em pouco mais de 5 segundos.

A moto foi apresentada numa feira de veículos em Nova Déli (Índia). 

Novas cores da Boneville 2014

Tradicional modelo da Triumph com duas cores novas...

A linha 2014 da Triumph Bonneville T100 ganha duas novas combinações de cores a partir do final de fevereiro/14: preto com vermelho (Jet Black & Cranberry Red) e branco com dourado (Fusion White & Aurum Gold). 

O modelo mantém o seu estilo clássico com a pintura lateral em dois tons, com detalhes laterais pintados à mão. A moto é montada em Manaus (AM) e custa R$ 29.900,00.

BMW F800 GS Adventure - vale a pena gastar mais que a versão "normal"?

Tanque maior, ABS de série, acessórios a mais, pesa e consome mais, visual mais encorpado, já o motor é o mesmo... 

A nova BMW F800 GS Adventure chegou no Brasil no final de 2013 e vem sendo comercializada pelas concessionárias da marca pelo preço de R$ 47.900 até R$ 49.500. Já seu modelo F 800 GS (normal) custa de R$ 40.500 até R$ 43.350. 

As mudanças começam pelo visual e acessóeios: a Adventure traz uma bolha bem maior (para melhorar o conforto em viagens de longa distância), nova carenagem lateral e os protetores de mão e do motor, ressaltando sua aptidão off-road. Também por esse motivo a moto ganhou pedaleiras mais largas, assim como um banco com três opções de altura, que varia entre 860 e 890 mm.

As alterações elevaram o peso da Adventure para 229 kg (contra 214 kg da GS tradicional) e, assim, o consumo médio divulgado pela BMW aumentou de 19,2 km/l para 17,5 km/l a uma velocidade de 120 km/h constantes. Para compensar, porém, a versão aventureira recebeu um tanque com 8 litros extras, chegando a 24 litros e oferecendo uma autonomia de 560 km – boa medida para um modelo projetado para excursões longe do asfalto e dos postos de gasolina.

A Adventure vem com freios ABS de série e oferece o controle de tração e a suspensão eletrônica como opcionais. Uma novidade é o modo “Enduro” para atuação da eletrônica, em que o funcionamento do ABS e do controle de tração é ajustado especificamente para rodar na terra.

O motor segue sem mudanças: dois cilindros paralelos com injeção eletrônica e refrigeração líquida, que desloca 798 cm3 e gera 85 cv de potência e 8,3 kgfm de torque, trabalhando associado a um câmbio de seis marchas.

Vale a pena pagar a diferença do valor pela BMW F800 GS Adventure? Você decide. 

Padre de Santa Catarina troca batina pela Harley-Davidson nos fins de semana

Adão Marcelino, da Paróquia Nossa Senhora do Rosário, adquiriu a máquina para comemorar 25 anos de sacerdócio

Em quase todos os fins de semana, a calmaria da Paróquia Nossa Senhora do Rosário é interrompida pelo barulho de um motor que deixaria qualquer apaixonado por motos babando. O ronco ensurdecedor vem da Harley-Davidson 1.600 cilindradas do padre Adão Marcelino, pároco do bairro Barreiros, em São José, que aproveita os momentos de folga para guardar a batina e circular sobre duas rodas pela região da Grande Florianópolis. 

A paixão do padre por motos é antiga, mas foi em janeiro deste ano que ele finalmente conseguiu botar as mãos numa cobiçada Harley-Davidson, modelo Fat Boy 1.600cc. O veículo já tem um ano de uso, beirando os 15 mil quilômetros rodados, mas foi a melhor forma que Marcelino encontrou para presentear a si mesmo pelos 25 anos de sacerdócio.

— É uma moto com bastante velocidade, mas não a comprei para fazer rachas por aí. Ela oferece bastante estabilidade na estrada, por isso é recomendada para viagens longas – explica o padre.

Transformar-se em proprietário de uma das motocicletas mais glamourizadas de todos os tempos funcionou como um ingresso para que o padre entrasse no grupo Floripa Harley-Davidson, formado por aficionados que se reúnem semanalmente na Capital e rodam pela região aos fins de semana. 

As viagens não costumam ser longas, mantendo-se principalmente na Grande Florianópolis, mas cada encontro reúne pelo menos 30 motociclistas. Marcelino explica que, embora muitos dos outros membros façam o estilo “barbudo e tatuado”, ninguém fica constrangido com a presença de um padre no meio. 

— É um pessoal do bem. Em geral querem curtir a vida depois dos 40 anos ou apenas conhecer melhor a nossa região. Alguns deles frequentam a paróquia e inclusive já eram meus conhecidos antes de eu comprar a moto. 

Vietnã estuda banir motos no País

Interessante que por motivos os quais ocorrem também no Brasil... 

O Vietnã quer proibir o uso de motocicletas em suas principais cidades. A ideia está sendo discutida para diminuir os índices de poluição e aumentar a segurança no trânsito, já que segundo o Comitê Nacional de Segurança no Tráfego (NTSC), 26 pessoas são mortas e 81 são feridas todos os dias.

De acordo com o primeiro ministro vietnamita Nguyen Xuan Phuc, cidades como Hanoi e Ho Chi Minh devem melhorar a qualidade do transporte público e só então limitar o número de veículos particulares. "É preciso de soluções detalhadas e inovadoras para que seja possível banir gradualmente as motos nas grandes cidades", disse.

Já o deputado da oposição Nguyen Hoang Hiep disse que é impossível acabar rapidamente com as motocicletas devido ao desenvolvimento lento da economia e da falta de infraestrutura. Segundo ele, a época certa para dar início à medida será entre 2020 e 2025.

Existem mais de 37 milhões de motos no Vietnã, número impressionante frente aos 1,6 milhão de carros. Ho Nghia Dung, antigo ministro dos transportes, afirmou que "as motocicletas ainda são necessárias no País por atenderem as demandas básicas de grande parte da população, mas o crescimento excessivo desse meio de transporte vem aumentando muito os índices de acidentes".

O Brasil enfrenta o mesmo problema: os acidentes com motocilcistas cresceram 263,5% em dez anos, entre 2001 e 2011. Com um frota de mais de 19 milhões de motos, a estimativa é de 13 mil mortes e 50 mil feridos graves todos os anos. Isto é, uma média superior a 35 mortes diárias e metade da frota de motos que o Vietnã.

Geograficamente o Vietnã comparado ao Brasil é pequeno e sua população é menos que metade da brasileira, além disso as condições econômicas, culturais e políticas são distintas.  

No Brasil em 2011, quase metade das internações devido acidentes de trânsito - mais precisamente 77.113 - envolviam motos, gerando um gasto de R$ 96 milhões aos cofres públicos, segundo o Ministério da Saúde. E assim como no Vietnã, o transporte público e infraestrutura precisa melhorar muito. 

Só esperamos que no Brasil, os políticos não tomem atitude semelhante ao Vietnã. Países que pretendam ser levado a sério, precisam aprender que não existem segredos, jeitinhos e proibições. O que precisa existir é educação, respeito e cidadania. 

Harley-Davidson quer conquistar motoristas de carros com os seus triciclos

Fabricante americana está produzindo o Tri Glide de três rodas no Japão, seu maior mercado fora da América do Norte...

A Harley-Davidson teve uma ideia sobre o que pensa ser um rico tesouro de demanda não atendida no Japão: motoristas sobre quatro rodas que não podem dirigir veículos de duas rodas. A empresa com sede em Milwaukee começou a vender os triciclos no Japão neste mês com preços a partir de 4 milhões de ienes (US$ 39.000).

“É um caminho relativamente fácil para a Harley-Davidson”, disse Stuart Farrell, diretor das operações da empresa no Japão, em 24 de fevereiro, em entrevista em Tóquio. “Você pode estacioná-lo ao lado de um belo carro e as pessoas ainda vão olhar”.

No Japão, os triciclos são classificados como automóveis, como um Toyota Corolla, o que significa que qualquer pessoa com carteira de motorista pode dirigir o Tri Glide sem uma licença para motos. Os condutores de triciclos também não precisam usar capacete e podem trafegar em rodovias, segundo a Agência Nacional de Polícia.

O foco nos motoristas de carros abre para a Harley-Davidson um mercado potencial de 80 milhões de consumidores, contra os 5 milhões de titulares de licenças de motos, disse Farrell. A empresa também planeja lançar no Japão o menor de seus modelos de duas rodas, a Street, disse ele, sem revelar o preço.

A Harley-Davidson está se expandindo fora da América do Norte e reduzindo sua dependência dos consumidores americanos, que ainda compram mais da metade de sua produção global. A fabricante das estradeiras Fat Boy e Road King começará a produzir a Street na Índia neste ano para atender jovens da cidade em busca de um veículo ágil.

Chamando a atenção

A resposta ao Tri Glide no Japão tem sido encorajadora até o momento, disse Yuji Kurihara, 34, que administra uma concessionária da Harley em Tóquio. Ele recebeu mais de 50 consultas pelo triciclo um mês depois que o modelo foi lançado, disse ele.

“Está chamando muita atenção e de pessoas que nunca subiram em uma moto antes e que não têm licença para conduzir motos”, disse Kurihara. “São pessoas que conheciam e ansiavam por uma experiência Harley há muito tempo”.

No Japão, a base principal de clientes da empresa é de homens com idade entre 35 e 54 anos, embora os jovens estejam comprando cada vez mais motos Harley, segundo Farrell.

As vendas da Harley-Davidson no Japão subiram 1 por cento no ano passado, para 10.642 unidades, o terceiro incremento anual, segundo a empresa. As vendas de veículos de duas rodas na indústria como um todo caíram todos os anos entre 1986 e 2012, segundo os dados mais recentes da Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão.

Aécio Vai fortalecer Infraestrutura e concluir Obras Paradas

Candidato afirmou Que Será o "grande Parceiro" do Estado do Pará

O Candidato à Presidência da República Pela Coligação Muda Brasil, Aécio Neves, afirmou, Nesta segunda-feira (20/10), EM Belém (PA), Que a Marca do Seu Governo SERA O choque de Infraestrutura. Aécio reiterou that, Uma Vez eleito, SERA O "grande Parceiro" do Estado do Pará não Palácio do Planalto e ressaltou that como Obras EM Andamento concluídas SER devem. 

"Eu Serei o grande Parceiro do Estado do Pará. Faremos hum Governo juntos, à Altura dos Desafios do Brasil Contemporâneo ", afirmou Aécio, dirigindo-se AO Governador do Pará, Simão Jatene (PSDB), Que Tenta a reeleição. 

Aécio ressaltou Que a Gestão do PT Destaca-se POR Ser hum "Governo de anuncios", lembrando Que apenas 13% do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) foram executados. 

"ESSE É O Governo dos anuncios", afirmou Aécio. "Se voce Olhar nessa Campanha especificamente, voltar Quatro Anos, encontrar Vai de 80% dos mesmos compromissos that foram anunciados Lá e de: Não foram realizados ATÉ ágora", completou. "E hum Governo Que Localidade: Não Mostra capacidade Gerencial." 

Aécio estava acompanhado Pelo ex-Jogador Ronaldo Nazário, Pela cantora Fafá de Belém, de Além de Líderes do PSDB, Como OS Senadores Flexa Ribeiro e Mário Couto EO Prefeito de Belém, Zenaldo Coutinho.

Pará 

Aécio se comprometeu a dar prioridade AOS Projetos relativos AO Desenvolvimento Sustentável, principal bandeira de para o Estado do Pará. He also afirmou Que Vai Iniciar no Primeiro Ano de Governo Seu Importantes Obras parágrafo Beneficiári o Estado: o asfaltamento da Rodovia BR-163 (Cuiabá-Santarém); o derrocamento do Pedral do Lourenço, that permitirá uma Navegação na hidrovia Araguaia-Tocantins ea LigAção Entre o Planalto Central EO porto de Vila do Conde, Barcarena los; ea Construção do Ramal Ferroviário Açailândia-Vila do Conde da ferrovia Norte-Sul. 

Aécio afirmou that como Obras São de Fundamentos Para O Desenvolvimento do Setor industrial do Pará colocando-o Como a principal rota de Exportação da Produção de Grãos do Centro-Oeste Pelos Portos de Miritituba, EM Itaituba, e Santarém. 

O Candidato criticou a Prática adotada Pela Gestão petista de sobrepreços. "Como Obras desse Governo começam POR UM PRECO e OS precos vao crescendo e como Obras de: Não São concluídas. Tenho UMA caracteristica Diferente fazer that ESSE Governo. Eu prefiro fazer Fazer that apenas prometer ", destacou. 

Agressões 

Em Entrevista coletiva, Aécio destacou that a propaganda eleitoral de SUA Adversaria usou a Maior Parte do Tempo parágrafo Ataca-lo. "[O Programa da presidente Dilma Rousseff] produziu 22 Novas inserções, 22 Novas Propagandas de 30 segundos, 19 me atacando e Três Falando fazer Seu Governo", afirmou ELE. 

Aécio Disse Que, nos Próximos dias, Quer apresentar o SUAS propostas par o país e parágrafo OS Brasileiros. "Quero discutir propostas e Estou AndAndo Pelo Brasil, olhando Para o Futuro, Quero apresentar hum Projeto de Desenvolvimento Sustentável de para o Brasil, de Resgate da Nossa credibilidade Pará o país voltar a Crescer, de Melhoria dos Indicadores Sociais NOSSOS. O Meu Olhar Será, será Semper Colocado no futuro ", afirmou. 

Porem, Segundo o Candidato, um Adversaria petista insiste los Olhar Para o Passado. "TALVEZ, POR ISSO prefira Fazer uma Campanha da desconstrução, dos Ataques vis a SEUS adversarios. Como fizeram com Eduardo Campos, Como Fazer tentaram com a Marina [Silva] ", Disse. "Só that Comigo, nao. Vou enfrentar e responder a TODAS como infâmias, a TODAS como calúnias lançadas SOBRE NOS. Vou continuar 'defendendo propostas de para o Brasil ".