Dessa forma, torna-se impossível andar na moto sem usá-lo...
Na Índia existem aproximadamente 130 milhões de condutores de motos, principalmente para transporte, uso urbano e de trabalho, e quase 33 mil morrem por ano somente na cidade de Bangalore por causa de ferimentos fatais na cabeça. Apesar dessa triste estatística, muitos indianos continuam conduzindo suas motos sem capacete.
Tais dados são parecidos com os brasileiros, embora em menor escala. Por exemplo, nas cidades de interior das regiões Nordeste, Centro-Oeste e Norte ainda há muitos condutores que não usam o capacete habitualmente, embora esse seja o único equipamento de uso obrigatório no país.
Curiosamente, antes de tratarmos dessa questão, há projetos legislativos que pretendem “obrigar” o uso de outros equipamentos, como coletes “air bag”, por exemplo, ou seja, não cumprimos com o mínimo (uso do capacete), mas criamos novas legislações visando o uso do máximo. Fica evidente que o gerador de problemas no Brasil, não é a falta de legislação e sim, de cumprimento e punição das leis.
Na Índia há um projeto que conta com uma simples tecnologia baseada num sensor de presença e numa pequena bateria instalado no interior do capacete e em células de energia solar em seu casco, as quais só possibilitam o ato de dar partida no motor caso o motociclista vista o capacete. Outra vantagem é que, em caso de queda, se o motociclista ficar afastado da moto por alguns metros, o motor desliga.
A tecnologia existe e é fácil de ser implementada, quem sabe o Brasil faça no futuro o mesmo que a Índia já irá começar a fazer.
Como sabemos que vão ter aqueles que irão pensar, "ah mas nos EUA o uso de capacete não é obrigatório em muitos estados", sim verdade, mas lá, o tipo de perfil daqueles que usam uma moto, não tem nada a ver com a massa das pessoas que o fazem na Índia e mesmo no Brasil. Uma coisa é pilotar uma Harley numa estrada americana, outra, é andar nos corredores de São Paulo, passando por ruas esburacadas, alagadas e montado numa CG com pneus carecas. E mesmo assim, saiba, que nos EUA, infelizmente, motociclistas também morrem devido a não usarem capacetes.
Acho que um dos medos mais comum, por incrível que pareça, é o pneu furado. E ai, o que você vai fazer se furar? Levou o spray milagroso e ele não funcionou, levou espátulas, mas não sabe usar, ou então não levou camara de ar, ou levou e não conseguiu colocar. E ai? Levou uma chave para soltar a roda, resolvido, tire a roda e procure carona para levar a roda a um borracheiro. Não levou a chave? Pede carona e consiga socorro. Não tem ninguém? Está ficando escuro? Se cubra e durma ao lado da moto, no outro dia você conseguirá resolver. Veja o que eu escrevi. Sempre tem uma solução. É o mesmo caso de um problema no motor, num cabo, num freio. Não se desespere. Pense que logo isso passará e você terá adquirido mais experiência. De alguma forma, na próxima viagem saberá o que fazer, ou o que levar, ou o quanto se desesperar!
Ainda falando desses “anônimos”, você conhece uma Associação que se chama Iron Butt Association? Isso mesmo, associação dos “nádegas de ferro”. Esses para mim são o cúmulo disso que estou falando. São pessoas que fazem viagens de Endurance, de longa distancia e resistência, onde a mais simples, dita que o sujeito deve cumprir 1000 milhas em até 24 horas. Incrível né? Vou piorar o negócio; se você entrar no site desse pessoal e fizer uma pequena pesquisa irá descobrir que dentre os associados (algo como 60 mil pessoas no mundo), estão pessoas com idade avançada, fazendo dessas viagens um meio de vida, de diversão e conquistando títulos dos mais incríveis possíveis. Numa próxima matéria quero falar mais profundamente desse pessoal.
A maneira correta dos outros saberem quem você é, não deve ser por você, mas pelas pessoas que te conhecem.
A expedição ainda conheceu os Canions do São Francisco, a rota das Falésias no Ceará, o começo da BR 101, a Ponta dos Seixas, o ponto mais oriental das três Américas, o Farol do Calcanhar (O maior do Brasil), percorreu as trilhas de Jericoacoara, Delta do Parnaíba, sofreu no caminho que leva aos lençóis maranhenses e descobriu ainda a cidade que mais chove no Brasil, com índice de chuva três vezes maior que a cidade de São Paulo, a terra da Garoa.
Ministrado por experientes motociclistas, são passadas diversas técnicas de pilotagem off-road baseadas em equilíbro, inércia e domínios dos comandos de aceleração, frenagem e embreagem, sempre em baixa velocidade. 
Para Juan Carlos Araújo, o investimento de aproximadamente 4,5 mil dólares de cada um na viagem, fora os ingressos da primeira fase já adquiridos, são o preço de uma aventura inesquecível entre amigos, que sonham com uma possível final contra os brasileiros no dia 13 de julho, no Maracanã. 
Realizarei a viagem solo, montado numa V-Strom 650 que adquiri recentemente e a equipei para viagens. Modelo esse que já utilizei numa longa jornada entre os extremos das Américas (SP-Ushuaia-Alaska) que fiz em 2011 e agora, venho curtindo por aqui na Europa.
No trajeto, cruzaram e conheceram pontos turísticos da França, Espanha, Andorra, Mônaco, Suíca, Itália, 
