Como preparar o Motor da XR 200

Certamente eu já falei muitas vezes aqui no blog sobre as péssimas experiências com preparações de motores quando o assunto é alterar no cilindro da moto. Alguns acharam as matérias amadoras ( o que realmente são já que eu relato aqui as minhas experiências ). Não disse em nenhum momento que a preparação de motores era impossível, somente um pouco inviável retratando as minhas experiências e os gastos que seriam necessários. Hoje eu vou falar de um modo de preparação simples mas que realmente funciona adicionando 2 cavalos de força a mais na sua XR 200 , NX 200 , CBX 200 e derivadas.

No meu tenho o motor da CBX 200 na minha moto, que tem 19 Cv ( cavalos de força ) enquanto da XR tem 17Cv ( cavalos de força ). Com as alterações o meu motor foi para 21Cv. A dica de hoje são os comandos preparados em conjunto com o CDI. São duas alterações relativamente simples mais que vão fazer toda diferença no seu motor. 

Primeiramente vamos falar do Comando de Válvulas WGK - BRAVO Racing , como nenhuma loja patrocina nosso humilde blog, já que não temos muitos leitores, vou apenas recomendar o comando e você pode pesquisar o melhor lugar para comprar. Pra você que não sabe este comando é capaz de abrir um pouco mais as válvulas de admissão e escape, além disso, o comando mantém a válvula por mais tempo aberta fazendo com que a mistura dentro do cilindro fique maior aumentando a taxa de compressão dentro do motor.

Assim ao efetuar a troca do comando você ganha potência (em cavalos) torque e mais giro no motor, melhorando o tempo de resposta da sua moto. Ao consultar um mecânico especializado em preparações ele me recomendou um CDI também preparado, a unidade de CDI é destinada exclusivamente à ignição da vela responsável pela queima. Neste caso usei o CDI High Performance MXPro ,fornecendo uma curva de avanço alterada dando maior potencia para o motor.

A diferença a moto é visível sem que sejam realizadas mudanças drásticas no motor que requerem maior pericia , cuidado e dinheiro então fica a dica.

Tags: Comando Bravo , CDI Preparado , CDI MXPRO, Comando Preparado , XR 200

Yamaha lança primeira moto 250cc flex do mundo.

Veículo ganhará também novos grafismos e custará R$ 11.690. Motor desenvolve 21 cv de potência e roda com etanol e gasolina.

Apesar de o sistema flex ter sido inaugurado nas motos com a Honda, a Yamaha é a primeira a lançar motor bicombustível no segmento de 250 cm³.

a Fazer 250 Blueflex fez sua estreia no Festival do Japão, em São Paulo. Além do inédito sistema que pode rodar com gasolina, etanol ou ambos ao mesmo tempo, a moto adotou novos grafismos. O preço sugerido pela Yamaha é R$ 11.690, nas cores prata e preta, com chega imediatamente à rede de concessionárias.

"A Fazer é nossa maior referência. Somos pioneiros com este modelo. Inauguramos com ela a injeção eletrônica, os freios a disco nas duas rodas e agora o sistema flex", disse Mário Rocha, diretor comercial da Yamaha. "Agora que lançamos a 250 flex, as outras marcas devem nos seguir", completou. Segundo a fabricante, seu motor monocilíndrico de 249 cm³ alcança potência máxima de 21 cavalos a 8.000 rpm e 2,1 kgfm de torque. Com injeção eletrônica, este propulsor possui cilindro revestido de cerâmica, que ajuda a dissipar o calor. De acordo com a fabricante, para tornar a moto "totalmente flex", a moto recebeu o sistema que transfere ar quente para o motor, auxiliando a combustão. Para controlar o funcionamento do sistema bicombustível, a Yamaha adicionou a luz Blueflex no painel.

Lander Blueflex

Como a Lander possui o mesmo motor da Fazer, não seria surpresa se a Yamaha lançasse o modelo trail também com opção bicombustível. No entanto, questionada pelo G1, a marca afirmou que o modelo ainda não está no projeto. "A curto prazo não teremos a Lander flex", disse Mário Rocha.

B-King 250 deve ser nova street da Suzuki

O site da Suzuki do Brasil (www.suzukimotos.com.br) está com uma campanha que anuncia o próximo lançamento da marca japonesa no mercado nacional. Entre outras coisas, o texto diz: “Em breve nova motocicleta street de baixa cilindrada.” Apesar do suspense da peça, a moto em questão deve ser a nova B-King 250.

O modelo foi apresentado pelo parceiro chinês da Suzuki, a Haojue, na exposição Cima Motor, em 2010, com o nome de GW 250 e vinha equipada com motor de um cilindro com potência de 26 cavalos e torque de 2,4 kgfm, injeção eletrônica, refrigeração líquida e câmbio de cinco marchas.

MV Augusta Revela a Rivale 800.

MV Agusta Rivale 800cc (Foto: Divulgação)

A MV Agusta revelou um novo modelo, a Rivale 800, às vésperas do Salão de Milão, que abre para a imprensa nesta terça-feira. O motor de 3 cilindros, lançado na F3 675 e também equipa a Brutale 675 e 800 (que também será apresentada em Milão), desenvolve 127 cavalos de potência.

A moto chegará às lojas da Europa no segundo semestre do ano que vem por 10.990 euros (o equivalente a R$ 28,6 mil na cotação desta segunda).

Motor e o chassi são o foco do design. As dimensões do chassi foram redefinidas a partir da Brutale 800, para permitir uma experiência única de pilotagem, descreve a fabricante.

O painel foi desenhado especificamente para o modelo e é totalmente digital e compacto, sem prejudicar a leitura, promete a montadora.

O Salão de Milão, principal evento de motos do ano, ao lado do Salão de Colônia, realizado em setembro, começa nesta terça e quarta para a imprensa especializada. Para o público, ocorre entre quinta e domingo.

Além da Rivale, a MV Agusta reservou para o evento a estreia da Brutale 800, que passa a ser novo integrante da família de nakeds (motos sem caranagens) esportivas da empresa, que possui versões de 675 a 1090 cilindradas. Utilizando o mesmo motor de três cilindros da Brutale 675, que teve sua cilindrada aumentada para 798 cm³.

Lançamento Truymph: nova Daytona 675, que será montada no Brasil.

Modelo fez estreia no Salão de Milão e chega ao país no ano que vem.

Esportiva possui motor de três cilindros, que gera 128 cavalos de potência.

Uma semana após mostrar seis lançamentos para o mercado brasileiro, a Triumph apresenta no Salão de Milão, na Itália, a nova geração da Daytona 675 e também a versão mais radical “R”. O modelo será montado na fábrica da empresa, em Manaus, a partir de maio do ano que vem. Além da esportiva, a naked Street Triple será novidade para os brasileiros no próximo ano, também via montagem no país.

Durante o lançamento da Daytona na feira, na última terça, Paul Stroud, diretor mundial de marketing e vendas da fabricante, comentou o importante papel do Brasil na estratégia global da empresa. “Semana passada estive no Brasil para apresentar nossa subsidiária e lançamos seis modelos. No próximo ano, a Daytona 675 será produzida em Manaus”, disse Stroud.

Segundo a marca, desde o chassi da moto, passando por visual e motor, tudo foi alterado na Daytona. Ela chegará ao mercado brasileiro mantendo o propulsor de três cilindros, configuração tradicional da fabricante britânica, mas com potência aumentada para 128 cavalos, 3 cv a mais que no antigo modelo.

O torque também ficou mais forte, aumentando em 0,2 kgfm, e agora atinge pico de 7,64 kgfm. Pesando 1,5 kg a menos que sua antecessora, a nova Daytona pesa 184 kg em ordem de marcha (com fluídos e combustível no tanque). Com freios ABS de série, que é possível ser desligado, é ideal para pilotagem em circuito.

Segundo a empresa, foram três anos desenvolvendo o modelo e o chassi é novo, com distribuição de massas melhorada. A estética da motocicleta ficou mais moderna é perdeu um pouco das linhas arredondadas, que passaram a ser mais retas.

Há ainda um sistema de embreagem anti-deslizante de série, que evita o travamento da roda traseira em reduções de marchas bruscas. As suspensões também são novas e possuem bengala invertida na dianteira e monoamortecedor na traseira – ambos com múltiplas regulagens.

O câmbio é de seis velocidades e o tanque comporta até 17,4 litros. A Daytona R traz componentes mais requintados nas suspensões e freios, além do “quick-shifter” que auxilia trocas de marchas sem uso de embreagem.

Ducati faz estreia antecipada da Hyperstrada

Fabricante apresenta também a nova geração da Hypermotard. Diavel Strada e Panigale 1199R também serão novidades.

Antecipando a abertura do Salão de Milão, que começa para a imprensa nesta terça-feira, a Ducati apresentou nesta segunda, na Itália, quatro novos modelos. Os destaques ficaram por conta da nova geração da Hypermotard, que além de passar por modificações importantes deu origem a um modelo inédito: Hyperstrada. A marca ainda mostrou a Diavel Strada e Panigale 1199R, novas versões de modelos já existentes.

A Hyperstrada fez a estreia de um novo conceito dentro da gama Ducati. Utilizando como base a nova Hypermotard, a marca criou este novo modelo com aptidões estradeiras. A motocicleta vem de série com dois bagageiros e bolha na dianteira. O motor que equipa ambas as motos é o mesmo bicilíndrico de 110 cavalos e 821 cilindradas.

De acordo com a marca, este propulsor com refrigeração líquida e injeção eletrônica, é totalmente novo. No caso da Hypermotard, por ter características mais aventureiras, possui dois bagageiros e bolha dianteira, além de uma posição de guiar mais confortável.

50 Dicas para motoqueiros

1. Pense que ninguém te vê

Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas.

2. Seja paciente

As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no transito começa mal e sempre acaba PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e perdoe a falha.

3. Ponha roupas para encarar um acidente, não uma piscina ou uma festinha de verão

Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está planejando comer ASFALTO, está? As roupas modernas de tecidos ventilados significam que 40 graus à sombra não são desculpa para camisetinhas e shortinhos de surfista (aliás, você pega onda?)

4. Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior

Esteja pronto para a fechada, para uma surpresa que nunca deve ser inesperada. Não existe “apareceu de repente”, “veio do nada” ou “eu achei que ele ia.”.

5. Deixe seu ego em casa

As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o Detran.

6. Preste atenção no que está fazendo

É verdade, tem uma gatíssima de shortinho curtinho do outro lado da rua. Enquanto isso, tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez sinal em cima da hora fora do ponto. Se ligue!

7. Espelhos mostram só uma parte do ambiente

Nunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que você realmente pode virar ou mudar de faixa.

8. Seja paciente

Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais vai salvar sua pele.

9. Preste atenção na diferença de velocidade

Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer São Pedro (sé que algum dia você vai conhecê-lo!).

10. Cuidado com a calçada

Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: Sacos com objetos dentro, pregos, antenas de TV, tijolos, escadas, sofás velhos, escolha o que quiser! Procure problemas nos cantos e não ande junto à calçada, você está no tráfego.

11. Carros entrando à esquerda ainda são os maiores assassinos de motociclistas

Não ache que o motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda, não. Eles também estão tentando ser rápidos!

12. Cuidado com carros passando no vermelho

Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE para os dois lados antes de cruzar o semáforo.

13. Olhe os espelhos

Olhe os espelhos sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar. Esteja pronto para se mover se o outro veiculo for ocupar o espaço onde você está.

14. Deixe espaço na frente

No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.

15. Cuidado com os carros equipados

Eles são rápidos e seus motoristas agressivos. Não imagine que você passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás. Você pode acabar como um novo modelo de grade frontal do carrão dele.

16. Entrar em curvas em alta velocidade machuca

É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos em estradas sinuosas e pistas de corrida. “Entre devagar, saia rápido” é há muitos anos a regra dos campeões das pistas.

17. Não acredite na polícia florestal

Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.

18. Já está muito tarde para você começar a usar os dois freios

O dianteiro faz a maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode acalmar uma moto nervosa.

19. Mantenha SEMPRE o freio dianteiro coberto

Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30 metros antes (é talvez até conseguir escapar do impacto). Será que vale a pena? Pense!

20. Olhe para sua trajetória

Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram que a moto vai para onde você olha, então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.

21. Mantenha seus olhos em movimento

O tráfego está sempre mudando,portanto continue sempre procurando por problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo a menos que você esteja realmente em problemas sérios.

22. Pense antes de agir

Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele táxi está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h ou você pode acabar com sua cabeça dentro do carro que virou à esquerda “do nada”.

23. Não olhe para o chão – levante sua cabeça

É sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.

24. Preste atenção em seu caminho

A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto, abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via secundária. É, exatamente, por onde você passa toda hora.

25. Pare totalmente em cada placa “PARE”

Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer isso força uma decisão imediata sob pressão sem tempo para identificar uma situação de risco.

26. Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado

Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30 km/h acima da velocidade dos outros veículos. Se estiver a 40 km/h, você vai ver que cair no meio do transito não é assim tão confortável.

27. Não abrace um urso!

Se você pesa 50 kilos, por favor não tente encarar uma estradeira-monstro de 400 kilos! Se você tem só um metro e meio de altura, tem certeza que precisa uma altíssima bigtrail? Pega leve!

28. Procure pelas portas de carros que se abrem no tráfego

E acertar um carro que desvia de uma porta aberta é exatamente tão dolorido quanto o primeiro caso.

29. Não entre numa rotina de cruzamentos iguais

Procure uma placa “PARE” depois de uma longa série de esquinas em preferência para você. Se você está imaginando que o trafego vai parar pra você, vai acabar encarando uma surpresa no mínimo bem dolorida.

30. Tenha espaço para se movimentar quando trafegar em grupo

Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom meio de acabar no meio do mato fora da estrada. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os “desgarrados”.

31. Dê tempo para seus olhos se acostumarem

Vá devagar e com farol baixo até que seus olhos se acostumem com a escuridão ao sair de lugares muito iluminados. Fechar um dos olhos até chegar ao local escuro também ajuda, senão você estará dirigindo às cegas por uns 2 quilômetros!

32. Domine a meia-volta

Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira.

33. Quem colocou uma placa “PARE” no meio dessa subida?

Não entre em pânico. Use o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e embreagem para sair sem problemas.

34. Se parece escorregadio, então é mesmo!

Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Manteiga? Cascalho? Óleo? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir ANTES de pisar num sabãozão ou em nada.

Aqui vale um comentário importante: há poucos dias um colega motociclista sofreu uma queda por causa de uma faixa pintada de preto na Rodovia Fernão Dias (São Paulo-Belo Horizonte). O fato é que a irresponsabilidade do pessoal que decidiu pintar as faixas no lugar de QUEIMÁ-LAS COM FOGO levou a um grave acidente, que dessa vez por MUITA SORTE não tirou a vida do motociclista. A aderência sobre TODAS AS FAIXAS é reduzida e por isso um mínimo delas deve existir sobre a pista e as mesmas não podem estar DISFARÇADAS à visão do condutor de qualquer veículo. Fica o alerta: NUNCA TRAFEGUE sobre as faixas: Uma faixa branca da melhor qualidade tem em sua composição milhares de microesferas de vidro altamente escorregadias polvilhadas depois de aplicada a faixa em altíssima temperatura, tornando-a a maior inimiga do motociclista (depois do administrador de vias de tráfego irresponsável, é claro).

35. BUM! Estouro de pneu! E agora?

Sem movimentos bruscos. A moto não estará feliz, então se prepare para usar um pouco de músculos para manter a trajetória. Alivie o acelerador e use freio bem leve com a roda boa e vá procurando a melhor direção para sair da pista. Agora, pode voltar a respirar.

36. Pingos na viseira?

Começou a chover. O asfalto umedecido é muito mais escorregadio que depois de uma chuva tropical e você nunca sabe o quanto está liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.

37. Emocionado?

Já dizia o velho ditado: “Quando a cabeça não pensa, o corpo é quem paga”. As emoções são tão fortes quanto qualquer droga, então observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto ou ansioso, sente e conte até 10 mil.

38. Vista uma roupa

Ponha roupas que sirvam bem em você e ao tempo. Se você está muito frio ou muito quente ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você já está em problemas.

39. Deixe seu iPod em casa

Você não vai ouvir o caminhão de cimento a tempo se estiver ouvindo a banda “Calypso”, a única coisa que vai ficar atraente são seus fones de ouvido para o pessoal da SALA DE CIRURGIA.

40. Aprenda a fazer desvios de emergência

Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo normal, sem pensar.

41. Seja suave em baixa velocidade

De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza muito indesejáveis transferências de peso e facilita alinhar e posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.

42. Piscar luz de freio é uma boa

As setas e luzes de freio dos outros veículos te chamam a atenção, não é verdade? Pisadinhas leves no pedal ou toques rápidos na manete do freio dianteiro antes de realmente frear sua moto vão alertar o trafego atrás.

43. Cruzamentos são perigosos, então garanta suas chances

Ponha outro veiculo imaginário entre sua moto e o veiculo à frente para evitar que o veículo cruzando acerte você bem de lado. Diminua, assim, para metade a chance de acidentes.

44. Ajuste sua visão periférica

Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao lado movendo só sua atenção, sem virar os olhos. Quanto mais você conseguir ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.

45. Sozinho num semáforo que não muda nunca?

Se for um semáforo inteligente (tem um numero perto das luzes) você pode mudá-lo! Procure um fio sensor de presença antes da faixa de pedestre (um quadrado riscado em preto no chão) e posicione o motor da moto em cima dele. Se o semáforo não mudar, baixe o descanso lateral bem sobre o fio, que as suas chances de mudá-lo para verde vão melhorar. Se não der, relaxe e espere, você já tentou tudo!

46. Tudo é mais difícil de ver à noite

Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor do que uma simples idéia do que está ali na frente.

47. Não trafegue perto ou ao lado dos caminhões

Se um daqueles 18 pneus monstruosos estourar – o que acontece com BASTANTE FREQÜÊNCIA – ele vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço violentíssimos. A não ser que você goste de brigar com uma chuva de destroços, fique longe ou passe logo. Os pedaços de mola da suspensão dos caminhões matam pessoas dentro dos carros, imagine o que poderá fazer com você!

48. Tire o pânico das paradas de emergência

Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça centenas de frenagens começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima=pneus CANTAM mas a roda NÃO PÁRA). Repita isso com cuidado MUITAS vezes até ficar muito bom. Pronto.

49. Tenha pneus adequados

Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os pneus são a essência da dirigibilidade.

50. Respire fundo e pegue leve.

Conte até 10. Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá devagar, apreciando o passeio. Deixar de andar a 130 km/h é muito melhor que arruinar sua vida numa cadeira de rodas, ou ainda morrer.

Kawasaki revela as primeiras fotos da Z250SL 2014

Projeto baseado na Ninja 250, a Kawasaki revelou as primeiras imagens de mais uma integrante da linha Z. Trata-se da nova Z250SL 2014, uma moto urbana que será vendida inicialmente na Indonésia.

A Kawasaki Z250SL 2014 é equipada com um motor monocilíndrico com injeção eletrônica e refrigeração líquida, capaz de entregar até 27 cavalos de potência e 2,24 kgfm de torque máximo. A moto conta também com sistema de freios ABS, que garantem mais segurança em situações de emergência. Além da novidade, a linha Z conta ainda com os modelos Z250, Z300, Z800 e Z1000.

Nova Suzuki Inazuma 250 2014 chega com preço de R$ 15.900

Depois de ser apresentada no último Salão Duas Rodas e ter seu lançamento confirmado no Brasil, a nova Suzuki Inazuma 250 2014 chega ...

Depois de ser apresentada no último Salão Duas Rodas e ter seu lançamento confirmado no Brasil, a nova Suzuki Inazuma 250 2014 chega ao mercado com preço de R$ 15.900.
A nova Inazuma 250, já está disponível para compra nas concessionárias da Suzuki, e terá a dura missão de enfrentar motos do mesmo seguimento, como a Honda CB 300R e a Yamaha Fazer 250, por exemplo.
A nova moto 250 da Suzuki, chega equipada com motor 250 cc bicilíndrico de refrigeração líquida e com injeção eletrônica, capaz de entregar 24,5 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm e torque máximo de 2,3 kgfm a 6.500 rpm.

Honda CG Titan 2014 ganha série BR com preço de R$ 7.950

A Honda acaba de lançar uma série especial limitada em 1.800 unidades da moto mais vendida do Brasil. Trata-se da nova Titan 2014 ...

A Honda acaba de lançar uma série especial limitada em 1.800 unidades da moto mais vendida do Brasil. Trata-se da nova Titan 2014 BR, que chega ao mercado com as cores da bandeira nacional. A CG Titan BR será vendida apenas no mês de maio e vai custar R$ 7.950.

Pintada de amarelo, verde e azul, a moto traz o mesmo motor que equipa a versão convencional, ou seja, de 149,2 cm³, arrefecimento a ar, comando de válvulas no cabeçote, balancins roletados, injeção eletrônica e sistema Flex. A Titan 2014 BR ainda traz rodas de liga leve, freio a disco na roda dianteira e partida elétrica.

Nova Honda CG 2015 Cargo é lançada com preço a partir de R$ 5.500

Nesta semana, a Honda anunciou o lançamento da nova CG 2015 Cargo com preço a partir de R$ 5.500, o último modelo à adotar as mudanças encorporadas à linha CG. A novidade traz novas versões, como a CG 125 Cargo ESD e CG 150 Cargo ESD, que sé juntam a CG 125 Cargo KS. Além do novo visual, todas as versões contam agora com painel digital.

As versões CG 125 Cargo ESD e a KS, são equipadas com motor de 11,6 cv de potência a 8.250 rpm e torque de 1,06 kgfm a 6.000 rpm. Sendo que a primeira tem freio a disco dianteiro de 240 mm, já a segunda a tambor. O tanque de combustível é capaz de levar até 15,2 litros de gasolina.

Agora, a CG 150 Cargo ESD é mais potente e tem tecnologia Flex no motor de 149,2 cm3, quatro tempos que gera uma potência máxima de 14,2 cv (gasolina) e 14,3 cv (etanol) a 8.500 rpm. Já o tanque de combustível tem capacidade para 15,6 litros.

Nova Honda CG 2015 Cargo preço

• Honda CG 125 Cargo KS – R$ 5.500
• Honda CG 125 Cargo ESD – R$ 6.300
• Honda CG 150 Cargo ESD – R$ 6.800

MV Agusta lança no Brasil a nova Brutale 800 2014

A Dafra que representa a MV Agusta no Brasil, anunciou o lançamento da nova Brutale 800 2014. A moto chega ao mercado no segundo semestre de junho com preço sugerido de R$ 47.000 e equipada com motor de três cilindros.

Segundo informações da marca, a Brutale 800 2014 atinge uma velocidade máxima de 245 Km/h graças ao potente motor de 798 cm³ capaz de entregar 125 cavalos a 11.600 rpm e torque máximo de 8,2 kgfm a 8.600 giros. A moto pesa 167 Kg.

Nova Suzuki V-Strom 1000 2014 chega com preço de R$ 55.900

A Suzuki anunciou o lançamento no Brasil da nova V-Strom 1000 2014, a moto chega ao mercado no final de junho com preço de R$ 55.900.

A Suzuki V-Strom 1000 será montada em Manaus (AM), e vai trazer importantes equipamentos de segurança, como o controle de tração (que impede a roda de patinar evitando possíveis quedas) e freios com sistema ABS.

O motor é um dois cilindros em “V” com refrigeração líquida e injeção eletrônica, capaz de entregar 101 cavalos de potência a 8.000 rpm e 10,5 kgfm de torque a 4.000 rpm. Já o câmbio tem seis velocidades e conta ainda, com embreagem anti-deslizante, que em caso de reduções bruscas impede o travamento da roda traseira.

Como levar a garotada na garupa da moto.

Está cada vez mais comum ver nas ruas crianças andando na garupa de motos, sem o mínimo de proteção e muitas vezes, pior ainda, espremidas entre duas pessoas. Apesar de ser um veículo prático, a motocicleta pode ser uma grande vilã. Por isso, além de seguir as leis de trânsito corretamente, o condutor deve ter um cuidado especial ao carregar o passageiro menor na moto, principalmente quando se trata de uma criança. 

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) alerta, no artigo 244, que quem conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor transportando criança menor de sete anos está cometendo uma infração gravíssima, no qual resulta numa multa de R$ 191,54 e sete pontos na habilitação, além de perder o direito de dirigir. Como medida administrativa, a CNH também é recolhida. 

O instrutor de pilotagem do Centro de Treinamento da Honda, Sérgio Cassoli, explica a importância das crianças ficarem longe das partes móveis da moto, ao se acomodar no veículo. “Partes quentes ou móveis como escapamento e as rodas devem ficar longe do garupa, porque podem causar uma queimadura ou acidente durante o trajeto”, conta. Cassoli ainda enfatiza o tamanho do capacete infantil. “Os capacetes dos adultos variam do 56 ao 64, mas o número ideal para a criança é o 54”, finaliza. 

Faça assim A criança precisa ter no mínimo 7 anos para ser transportada na garupa. Jamais tente colocá-la na parte da frente, auxiliando na pilotagem. Além de multa, a possibilidade de acontecer uma tragédia é grande. 

O uso do capacete deve ser apropriado ao tamanho de sua cabeça. Modelos utilizados por adultos ficam folgados nos pequenos e, em caso de acidente, o capacete possivelmente se soltará da cabeça. 

Respeite a estatura da criança – mesmo que ela tenha sete anos – certifique-se de que os pés alcance as pedaleiras e, o mais importante, se o menino ou menina possui condições físicas de se segurar. 

Pés soltos podem causar acidentes em rodas, correntes e queimaduras nos escapamentos. Não vacile com esse detalhe. 

No mercado, há roupas e calçados adequados para crianças serem levadas nas motocicletas. O ideal é utilizarem equipamentos de proteção como jaquetas, luvas, calças e botas. Nunca são demais. Oriente a criança quanto ao ponto correto de segurar: na cintura do piloto, de um modo que ela possa acompanhar os movimentos do corpo de quem pilota. Alerte, sempre que possível, as freadas e acelerações, momentos onde o corpo costuma se movimentar. É necessário segurar mais forte. 

Caso a criança esteja tensa ou com medo, evite levá-la na motocicleta, respeite seus sentimentos, pois ela pode se assustar e tomar decisões imprevisíveis. 

A pequena deve estar posicionada no banco traseiro da moto, nunca no tanque ou entre duas pessoas. Além de ilegal, é perigoso! 

Rivale 800

Outra moto que começará a ser vendida no Brasil, em julho, será a Rivale 800. Apesar de levar como base o mesmo motor de Brutale e F3, a Rivale marca a entrada da MV Agusta em um novo segmento. A moto esboça um visual aventureiro, mas sua pegada é de características supermotard, com posição confortável e desempenho destindo ao asfalto.

Honda apresenta nova Valkyrie

A Honda apresentou sua nova power cruise, a Valkyrie. Equipada com um motor de 6 cilindros opostos e 1.832cc da Gold Wing, ela possui um farol diferenciado e todas as luzes (lanterna traseira e setas) ganharam LEDs.

O modelo possui 60kg a menos do que a Gold Wing e, com isso, pode aproveitar mais a força do motor que produz 118cv a 5500 rpm. Ela entra no mercado para brigar de igual para igual com a Triumph Rocket III, Ducati Diavel e Harley-Davidson.

A previsão de chegada do modelo ao mercado norte-americano é em abril de 2014 com três cores diferenciadas: preta, azul e vermelho metálicos.

PSDB lança Aécio Neves à presidência

Cenário eleitoral começa a se definir. Nas próximas semanas o PT deve homologar Dilma Roussef e o PSB, Eduardo Campos para uma disputa que promete ser acirrada!

Na convenção nacional do partido, que reuniu milhares de militante de todo o país hoje, sábado 14, em São Paulo, o PSDB homologou o senador Aécio Neves como candidato ao Planalto.

Ainda não está definido o vice na chapa do tucano.

Aécio deve ter como principais adversários Dilma Roussef, que tenta a reeleição pelo PT e deve ser homologada candidata no próximo dia 21; e o ex governador de Pernambuco, Eduardo Campos, que deve ser confirmado pelo PSB no dia 29. Uma disputa que promete ser acirrada e só definida no segundo turno. Segundo a última pesquisa de intenção de votos, divulgada hoje pelo Instituto Sensus, Dilma continua com tendência de queda e está com 32% das intenções da voto - Aécio Neves 21% e Campos 7%.

Na convenção do PSDB que homologou Aécio, várias lideranças tucana se pronunciaram, destacando a necessidade de mudar o Brasil. José Serra e o ex-presidente Fernando Henrique Cardoso foram enfáticos ao criticar o que chamaram de "incompetência e corrupção do governo do PT".

Roda de moto com painel LED

Uma novidade apresentada durante a World Moto promete agitar o mercado das motos… e da publicidade! Isso porque uma empresa da Tailândia inovou e resolveu colocar uma painel de LED na roda dianteira da moto.

A engenhoca se chama Weelie e faz uma combinação eletrônica de imagens e luzes de LED para causar uma ilusão de ótica e as imagens aparecem por cerca de 30 segundos. O projeto ainda não tem data de estreia no mercado. Mas, o que você acha da ideia?

PSDB define 14 de junho como data da convenção para oficializar Aécio

O senador Aécio Neves concede entrevista durante
encontro com representantes de diretórios regionais
do PSDB, em Brasília (Foto: Priscilla Mendes / G1)

O PSDB marcou para 14 de junho, em São Paulo, a convenção nacional que deverá oficializar a candidatura do senador Aécio Neves (MG) à Presidência da República.

A decisão foi anunciada nesta terça-feira (22), em Brasília, durante encontro de representantes dos 27 diretórios regionais do partido.

"Definimos pela data de 14 de junho, a partir das 10h, [para] a convenção nacional do PSDB que vai definir a candidatura oficial do partido. É uma decisão consensual do partido e uma homenagem ao governador Alckmin e à importância de São Paulo para a configuração política", disse Aécio.

Além de marcar a data da convenção, o encontro do partido nesta terça em Brasília serviu para discutir em quais estados o PSDB lançará candidatos próprios aos governos locais e onde dará apoio a outros partidos, lançando candidatos a vice-governador ou senador. As chapas só serão oficializadas em junho, quando os partidos realizam convenções para registrar as candidaturas.

O nome do pré-candidato a vice-presidente ainda não foi definido. O senador mineiro afirmou não ter "pressa" para a definição.

"Temos até o tempo da convenção, temos muitos nomes muito qualificados. Todos estão colocando o interesse da candidatura como a questão mais relevante. Não estão exigindo. Expectativas podem existir, mas todos que conversam comigo falam: 'resolva da forma que garanta a vitória'. (...) Não tenho pressa para resolver isso, vamos permitir que essa decisão seja natural. As decisões naturais trazem melhores resultados", disse Aécio.

Questionado sobre as demais pré-candidaturas que contam com mulheres, o senador afirmou que, se uma mulher for a pré-candidata do partido à vice-presidência, será "mais agradável".

"Não farei uma campanha centrada nessa questão de gênero. Nós temos que ter é propostas para as mulheres. Se puder ser uma mulher, tudo bem, ficará até mais agradável o convívio, mas não coloco essa questão do gênero como central", disse.

Segundo o senador, "não há nenhum partido que tenha hoje palanque tão expressivo como o PSDB. Temos candidaturas expressivas em 80% dos estados", disse.

O PSDB divulgou carta na qual manifestou apoio à pré-candidatura de Aécio Neves. O documento informou que representantes de todas as direções estaduais da legenda manifestaram "unanimemente confiança na liderança" do tucano.

"Propomos que a Comissão Executiva Nacional o submeta à convenção nacional, como nosso candidato à Presidência da República", diz o documento.

"Houve uma indicação do meu nome. Essa é e deverá ser sempre uma construção coletiva em favor do Brasil e do partido e não me faltará determinação e coragem para apresentar uma  agenda nova aos brasileiros, em que ética e coerência podem caminhar junto", afirmou Aécio.

Alianças regionais
No evento, o partido confirmou que o ex-senador Tasso Jereissati será candidato ao Senado pelo Ceará, onde os tucanos apoiarão Roberto Pessoa (PR) na disputa pelo governo estadual.

Segundo Aécio Neves, o Rio de Janeiro é um dos estados onde a aliança tucana ainda não está definida. A jornalistas, Aécio afirmou que as conversas com o ex-prefeito César Maia (DEM) têm sido "extremamente maduras".

"Vamos retomar as conversas com o Cesar [Maia] para encontrar um palanque que seja positivo para o cenário nacional e garanta manutenção ou ampliação das nossas bancadas na Assembleia", disse Aécio.

No Rio Grande do Sul, afirmou o tucano, está "adiantada" possível aliança com a senadora Ana Amélia (PP), que concorrerá ao governo.

Fotos da Convenção Passada: